大力发展新能源车的同时,「电池回收利用」国内现状如何?
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大力发展新能源车的同时,「电池回收利用」国内现状如何?
fj_66617

中国汽车技术研究中心数据显示,到2020年,我国累计报废汽车电池辆将达到12万~17万吨,而截至目前,国内对废旧电池的回收利用研究才刚刚开始。 国内「电池回收」的现状如何?新能源汽车会不会面临「二次污染」? 

76900 2020-07-02
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  • fj_70864

    一. 电池回收情况早期纯电动汽车大多采用铁锂电池,而铁锂电池的回收利用是亏损的!这就导致前两年山上挖坑埋了的情况还是不少的。但是国家现在在推行电池回收管理系统,做汽车电池全生命周期的管理,所以相信平台上线后,电池流出的可能性大大降低了。

    二.行业盈利情况首先,电池回收行业是一个限制行业:必须拿到国家发放的资质才能从事相关业务,由此确认这是一个非市场化竞争的行业,复杂的政府、地方关系成了你是否能进入这个行业的关键所在。现在大多电池回收企业还处于抢地盘的阶段!在各个地方建造电池物理拆解的工厂,申请下资质!与汽车生产企业签订电池回收协议,企图锁定未来几年的电池来源! 在这个阶段,各显神通(就是看谁关系硬了)同时,国家对于电池回收将会有行业补贴政策~ 由此来看,在一个半垄断的市场下还有政府补贴,行业的前景还是可期待的。

    总结:在政府管理加强,行业有利润点的情况下,我预估这两年中国的电池回收业态会慢慢成熟起来。新能源汽车会不会面临「二次污染」这个问题我认为是必然存在的,关键原因在于中国的消费者并没有电池回收的责任心和意识。如果出现僵尸车,或者黑市高价收购电池,中国的老百姓绝对会卖给非正规渠道了,一旦电池进入非正规渠道,在没有环保设施的场地处理电池,一定会造成二次污染。

    2020-07-07 答案详情
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  • fj_24022

    换个思维,既然不能完全回收,那么将衰减的电池重新加入锂怎么样

    2020-07-05 答案详情
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